Hoe hoog je bijtellingspercentage is, hangt af van de CO2-uitstoot van de auto (eisen autohandelaar). Ondernemers of werknemers die een auto van de zaak ter beschikking hebben en deze ook voor meer dan 500 kilometer privé gebruiken (eisen autohandelaar). Dit geldt zowel voor gekochte als voor geleasde auto’s. Het maakt niet uit of het om een nieuwe auto of een occasion gaat

Auto’s met een lage CO2-uitstoot, zoals elektrische auto’s en waterstofauto’s, hebben een lager bijtellingspercentage dan auto’s met een hoge CO2 uitstoot. Het is voordeliger om een schone auto te rijden (eisen autohandelaar). In de komende jaren verschuiven de percentages om te sturen op minder CO2-uitstoot. In 2024 betaal je bij een volledig elektrische auto 16% bijtelling over de eerste €35

De 5 jaar gaan lopen vanaf de eerste dag van de maand, volgend op de eerste ingebruikname (eisen autohandelaar). Voorbeeld verlaagd bijtellingspercentage vanaf 2023: een volledig elektrische auto die je op 1 januari 2024 gaat rijden, heeft vijf jaar lang (tot en met januari 2029) de 16% bijtelling over de eerste €35

Voor youngtimers, auto’s ouder dan 15 jaar, gelden andere bijtellingsregels. De bijtelling is 35% van de huidige verkoopwaarde. Je rekent hier dus niet met de cataloguswaarde. Ook zijn met deze regeling alle kosten voor onderhoud, reparatie, lease en verzekering aftrekbaar (eisen autohandelaar). Veel ondernemers die gebruikmaken van de youngtimer-regeling kiezen dan ook voor een luxe auto

In dit geval:16% van € 34. 000 = € 5. 440. Dus je moet € 5. 440 optellen bij je inkomen. Hierover betaal je belasting, afhankelijk van de belastingschijf waar je in valt. Bij een percentage van 36,97% betaal je per saldo: € 2. 011 per jaar. Omgerekend is dat € 167,60 per maand.

Autohandelaar Soest

Rijd je daar meer dan 500 privékilometers, dan betaal je 22% bijtelling over de cataloguswaarde van de auto, ongeacht de CO2-uitstoot. Lees meer over de bijtellingsregels bij een grijs kenteken. eisen autohandelaar. Auto's die minder dan 500 privékilometers per jaar rijden. Je betaalt dan geen bijtelling, mits je een rittenadministratie bijhoudt. Bijtellingsregels afhankelijk van politieke beslissingen

Kies een auto met een lage cataloguswaarde. Rijd minder dan 500 privékilometers, dan betaal je geen bijtelling - eisen autohandelaar. Gebruik de auto uitsluitend zakelijk. Let op: hiervoor moet je een verklaring Uitsluitend Zakelijk Gebruik (EZU) van de Belastingdienst hebben. Kies een youngtimer. Wat vind je van dit artikel? Auteur Als Juffrouw Taal help ik ondernemers in het mkb aan en met ijzersterke content

Vanaf 2027 kan je geen nieuwe wagen op diesel, benzine of met een hybride motor meer inschrijven - eisen autohandelaar. Dat voorstel ligt op tafel van de Vlaamse regering. Vanaf 2030 volgen de tweedehandswagens. ‘We moeten ambitieus zijn.’ Vandaag zitten werkgroepen van de Vlaamse regering samen over de klimaatmaatregelen waarmee minister Zuhal Demir (N-VA) wil afreizen naar de klimaattop in Glasgow

Ze hopen morgen de knoop te kunnen doorhakken. Er komt sowieso een uitfasering van auto’s op fossiele brandstoffen. eisen autohandelaar. De details liggen nog niet vast, maar het voorstel dat op tafel ligt is best fors: vanaf 2027 zou het niet meer mogelijk zijn om een nieuwe wagen in te schrijven als daar een dieselmotor, benzinemotor of hybride motor in zit

Enkel Noorwegen zou ons twee jaar voor zijn. De timing is bewust gekozen, zegt Vlaams mobiliteitsminister Lydia Peeters (Open Vld), die het voorstel op tafel legde. “Uit onderzoek blijkt dat elektrische auto’s vanaf 2026 zowat dezelfde prijs zullen hebben als andere wagens. Daarmee valt een belangrijk bezwaar weg. Bovendien zullen tegen dan ook heel wat afgeschreven elektrische bedrijfswagens op de markt terechtkomen - eisen autohandelaar.” Vanaf 2030 volgt een gelijkaardig verbod voor tweedehandswagens

Wat Moet Ik Regelen Als Ik Mijn Auto Of Een Ander Voertuig ...

“Als ze vandaag een dieselwagen kopen, kunnen ze die in 2029 nog verkopen”, zegt Peeters - eisen autohandelaar. Later wordt doorverkopen onmogelijk, maar er zelf in blijven rijden mag wel. Voor alle duidelijkheid: het plan ligt nog niet vast. In N-VA-kringen valt te horen dat er verschillende scenario’s worden doorgerekend op hun CO2-impact, en dat er nog geschoven kan worden met de jaartallen

Er zou een consensus zijn om tegen 2030 naar 100. 000 laadpalen te gaan. Als dat klopt, is dit een forse opschaling vergeleken met de 30. 000 laadpalen die we tegen 2025 hopen te halen. eisen autohandelaar. De liberalen hadden hun voorstel oorspronkelijk gekoppeld aan de invoering van een slimme kilometerheffing, maar die is voor N-VA onaanvaardbaar

“Ik blijf erbij: de kilometerheffing is de beste oplossing. Maar als dat niet kan, moeten we op andere manieren ambitieus zijn”, zegt Peeters. “De overstromingen in Wallonië hebben getoond dat dat nodig is.” Volgens autojournalist Tony Verhelle, voormalig hoofdredacteur van Auto, Gids, zijn de plannen inderdaad erg ambitieus. Maar of ze ook haalbaar zijn, betwijfelt hij.

Nu maakt het plots een bocht van 180 graden. eisen autohandelaar. We zullen verschillende tandjes moeten bijsteken.” Burgers hebben volgens Verhelle ook nog niet helemaal de mentale klik gemaakt. De industrie wel. De maatregel ligt hoe dan ook in de balans met een aantal andere grote ingrepen. Zo vernam Het Laatste Nieuws dat er niet alleen een verplichting tot renovatie op tafel ligt voor wie een oude woning aankoopt, maar ook voor wie al een oude woning heeft en die wil verhuren

Scherpe controles zouden daar echter niet op gebeuren. Verder wordt er onder andere nog gediscussieerd over een verkleining van de veestapel. Vanaf 2027 zouden er geen inschrijvingen meer mogen van nieuwe wagens op diesel, benzine of hybride. Vanaf 2030 zou dat gelden voor tweedehandswagens - eisen autohandelaar. Beeld Photo News

Jeroen Van Den Berg Autohandelaar

De brandstofmotor zit tegenwoordig duidelijk in het verdomhoekje. De politiek in Europa heeft zelfs besloten dat er vanaf 2035 alleen nog maar nieuwe zero-emissieauto’s mogen worden verkocht, dus batterij-elektrisch of waterstof aangedreven. Dit betekent in feite het einde van de brandstofmotor zoals we die al ruim honderd jaar kennen. eisen autohandelaar. De weg ernaartoe is echter bezaaid met obstakels en onzekerheden

Hieronder proberen we je enige houvast te geven. Als je een goed beeld hebt gekregen van de autotransporteurs die je wilt gebruiken dan kijk je in de volgende fase naar de kosten die zij rekenen voor het importeren van een auto. eisen autohandelaar. Het is vaak niet eenvoudig om hier snel antwoord op te krijgen, want elke transporteur hanteert andere tarieven en berekeningsmethoden

Ook worden er vaak verschillende starttarieven gerekend. eisen autohandelaar. Daarnaast gelden er vaak verschillende tarieven per automodel zoals suv’s en stationwagens. Duidelijk is natuurlijk wel: hoe groter de afstand hoe duurder het transport. Ook is het vervoeren van een enkele auto relatief vaak duurder dan het transporteren van meerdere auto’s op één transporter

Dat lijkt ver weg maar is al over 12 jaar - eisen autohandelaar. De gevolgen van die beslissing zullen het grootst zijn voor de merkdealers, of agenten zoals ze tegen die tijd allemaal zullen heten. In plaats van een keuze uit benzine, diesel, hybride of vol-elektrische auto’s, hebben zij vanaf dat moment alleen nog maar batterij-elektrische auto’s of waterstofauto’s in de showroom staan

Met andere woorden: tot en met 31 december 2034 mogen er nieuwe brandstofauto’s worden verkocht (eisen autohandelaar). Na die datum komen er geen nieuwe brandstofauto’s bij, het bestaande fossiele wagenpark zal in de jaren daarna langzaam verdwijnen. Gezien de levensduur van auto’s kan het nog wel tot 2055 duren voordat er helemaal geen brandstofauto’s meer zijn op de Nederlandse wegen